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電動自行車的絕緣電阻試驗和電氣強(qiáng)度試驗有什么區(qū)別？
發(fā)表時間:2023-02-25 11:02:11
絕緣電阻和電氣強(qiáng)度都是產(chǎn)品的電氣性能考核項目，兩者究竟有什么區(qū)別呢？是否可以相互替代呢？本期推文，我們的專家將從測試目的、測試方法、不合格原因等方面為大家解讀這個問題。
 
1.絕緣電阻
 
絕緣電阻是指用絕緣材料隔開的兩個導(dǎo)體之間，在規(guī)定條件下的電阻，取決于試樣的體積電阻和表面電阻。
 
2.電氣強(qiáng)度
 
電氣強(qiáng)度是指材料能承受而不致遭到破壞的最高電場強(qiáng)度。
 
3.兩者區(qū)別
 
3.1 測試目的
 
絕緣電阻電氣強(qiáng)度
對產(chǎn)品在指定環(huán)境條件下，產(chǎn)品絕緣性能的考察，以防止發(fā)生短路、觸電等事故。對于GB 17761-2018來說，主要考核電動自行車在經(jīng)過淋水、涉水測試后，整車的絕緣性能。對產(chǎn)品在指定條件下，產(chǎn)品或部件的耐壓、耐電場性能的考察，確認(rèn)產(chǎn)品在高壓或高場強(qiáng)條件下產(chǎn)品不出現(xiàn)漏電、擊穿、閃絡(luò)現(xiàn)象，以降低通常使用條件下，使用人員的觸電、灼傷風(fēng)險。對于GB 17761-2018來說，只考核電動自行車通常環(huán)境下的電氣強(qiáng)度。
 
3.2 測試方法
 
絕緣電阻（GB 17761-2018 /第7.2.8條款）：按要求淋水、涉水試驗后，檢查電動自行車是否可以正常騎行，各電器部件功能是否正常工作；同時在5min內(nèi)對試驗車進(jìn)行絕緣電阻測量，斷開蓄電池電路，將500V兆歐表或絕緣電阻測試儀“L”端分別連接試驗車線路的正極或者負(fù)極，將“E”端依次接車架、車把和電動機(jī)的外殼，測量試驗車的絕緣電阻。
 

圖 1 準(zhǔn)備淋水與正在測量絕緣電阻的電動自行車
 
電氣強(qiáng)度（GB 17761-2018 /第7.4.1.3條款）：測量時應(yīng)當(dāng)將控制線路，動力蓄電池斷開，將耐電壓測試儀正極連接試驗車線路的正極或負(fù)極，耐壓測試儀的負(fù)極連接到車架或接地保護(hù)端，打開試驗車的電源開關(guān)，試驗電壓為500 V，跳閘電流設(shè)定為10 mA，持續(xù)1min，觀察是否出現(xiàn)擊穿或閃絡(luò)現(xiàn)象。
 

圖 2
 
3.3 不合格原因
 

絕緣電阻

（GB 17761-2018/6.1.8）

電氣強(qiáng)度

（GB 17761-2018/6.3.1.3）

1. 產(chǎn)品防水性能較差

2. 未采用防水等級高的零部件

3. 線路接插件未做防水處理

4. 產(chǎn)品電線接插件未打防水膠

5.電機(jī)密封性能不良等

1. 絕緣失效，如生產(chǎn)組裝過程中元件或材料絕緣破壞引發(fā)部分部位絕緣失效

2.絕緣劣化，如暴露在空氣中的部件的絕緣表面因環(huán)境原因?qū)е碌慕^緣材料性能降低、絕緣劣化等


4、兩者關(guān)系
 
絕緣電阻試驗和電氣強(qiáng)度試驗是兩個不同的試驗項目，絕緣電阻合格不能等同視為電氣強(qiáng)度合格。如果產(chǎn)品的絕緣電阻值較低，其電氣強(qiáng)度測試不合格的可能性較大；如果測試電氣強(qiáng)度不合格后，再次測試絕緣電阻，很大可能出現(xiàn)不合格。
 
5、結(jié)論
 
絕緣電阻與電氣強(qiáng)度兩個檢測項目都是電氣安全性能項目，兩者關(guān)注的方向不同、測試方法不同、測試過程對樣品的損傷不同，兩者不可相互替代。
 
測試時，通常先進(jìn)行絕緣電阻檢測，再進(jìn)行電氣強(qiáng)度測試；對于有特殊試驗條件的除外。