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電動動力系噪聲控制是電動汽車開發(fā)的重要關(guān)注技術(shù)性能，因為電動動力系雖然在噪聲量級大小上小于傳統(tǒng)動力總成，但是相比于傳統(tǒng)動力總成聲音成分主要分布在中低頻,電動動力系的高頻噪聲有較大分布，因而聽起來聲音更尖銳刺耳,影響舒適性。

今年9月全國汽車標準化技術(shù)委員會發(fā)布了《電動汽車用電動動力系噪聲測量方法》(征求意見稿)。這是我國第一項關(guān)于電動汽車用電動動力系噪聲性能評價方法的標準。

該標準從2015年立項開始制定,它確定了電動汽車用電動動力系噪聲性能評價的技術(shù)方案,該標準未規(guī)定噪聲限值,僅提供測定方法,包括電動汽車用電動動力系及其子系統(tǒng)的噪聲測量方法(聲功率級、表面聲壓級),并通過了電動動力系的聲壓級和聲功率級、驅(qū)動電機系統(tǒng)聲壓級試驗驗證。

電動動力系的聲壓級和聲功率級、驅(qū)動電機系統(tǒng)聲壓級試驗是怎樣進行的呢?

1.電動動力系聲壓級試驗

測量電動動力系在各工況下的本底輻射噪聲聲壓級大小

[試驗條件] 

半消聲室截止頻率 50Hz。 

試驗頻率范圍為 100Hz～20000Hz。

試驗過程中減速器潤滑油油溫 60℃～100℃。 

使用原車懸置系統(tǒng)和半軸,安裝姿態(tài)按照廠家設(shè)計要求。

[試驗方法]

按照標準中電動動力系聲壓級傳聲器位置進行測點布置,并校準(測量距離為 0.5m)

脫開傳動半軸,使測功機按照各試驗轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),測量背景噪聲。

連接傳動半軸,熱機,將減速器潤滑油油溫度提升到 60℃,試驗過程中油溫不超 過 100℃。 

按照各試驗工況運行被試件,并記錄各測點聲壓級。

每個工況記錄兩組數(shù)據(jù),然后對每個測點聲壓級進行平均。

按照標準中平均聲壓級計算公式進行計算。

2.電動動力系功率級試驗

測量電動動力系各工況下本底輻射噪聲能量大小

[試驗條件] 

半消聲室截止頻率 50Hz。

試驗頻率范圍為 100Hz～20000Hz。

試驗過程中減速器潤滑油油溫 60℃～100℃。

使用原車懸置系統(tǒng)和半軸,安裝姿態(tài)按照廠家設(shè)計要求。

[試驗方法] 

按照標準中電動動力系聲功率級參考測量面 GB/T 3767-2016 進行傳聲器位置測點布置,并校準(測量距離為 1m)

脫開傳動半軸,使測功機按照各試驗轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),測量背景噪聲。

連接傳動半軸,熱機,將減速器潤滑油油溫度提升到 60℃,試驗過程中油溫不超 過 100℃。

按照各試驗工況運行被試件,并記錄各測點聲壓級。

每個工況記錄兩組數(shù)據(jù),然后對每個測點聲壓級進行平均。

按照標準中聲功率級計算方法進行計算并修正。

3.驅(qū)動電機系統(tǒng)聲壓級試驗

測量驅(qū)動電機系統(tǒng)各工況下本底輻射噪聲聲壓級大小

[試驗條件] 

半消聲室截止頻率 50Hz。 

試驗頻率范圍為 100Hz～20000Hz。 

安裝姿態(tài)按照廠家設(shè)計要求。

[試驗方法] 

按照標準中驅(qū)動電機系統(tǒng)聲壓級傳聲器位置進行測點布置,并校準(測量距離為 1m 和 0.5m)

脫開驅(qū)動法蘭,使測功機按照各試驗轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),測量背景噪聲。

連接驅(qū)動法蘭,按照各試驗工況運行被試件,并記錄各測點聲壓級。

每個工況記錄兩組數(shù)據(jù),然后對每個測點聲壓級進行平均。

按照標準中平均聲壓級計算公式進行計算并修正。