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關(guān)于GB/T 34668-2017《電動平衡車安全要求及測試方法》于2018年1月1日開始實施，本標準由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本標準由全國自動化系統(tǒng)與集成化技術(shù)委員會(SAC/TC 159)歸口。

本標準起草單位：北京機械工業(yè)自動化研究所、北京航空航天大學(xué)、上海電器科學(xué)研究所有限公司、中國電子技術(shù)標準化研究院、蘇州UL美華認證有限公司、上海市質(zhì)量監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院、深圳市標準化研究院、東莞市聯(lián)鼎電子科技有限公司、浙江大學(xué)、浙江省檢驗檢疫科學(xué)技術(shù)研究院等。

本標準主要起草人：王田苗、王野、楊書評、陳中元、戴漢齊、朱凌等。

近日，小編從江蘇蘇州檢驗檢疫局獲悉，美國消費品安全委員會（CPSC）在其官方網(wǎng)站刊出消息，該委員會聯(lián)合6家進口商對來自中國產(chǎn)的6批次平衡車實施召回，數(shù)量多達21300個。

CPSC認為，在美銷售的這6批次平衡車的鋰電池組在消費者使用過程中會過熱，構(gòu)成產(chǎn)品冒煙、著火或者爆炸的風(fēng)險。并稱，已收到3起事故報告，其中1起引起火災(zāi)，造成家中4萬美元的損失，所幸無人員傷害報告。

為何鋰電池頻頻惹事？蘇州檢驗檢疫局技術(shù)專家宋磊介紹了鋰電池組工作原理：鋰電池兩端分為正負極，中間裝電解液。電壓流經(jīng)電解液，將鋰離子從一端帶到另外一端，這就是充電與放電的過程。

宋磊表示，通常情況下，質(zhì)量好的鋰離子電池組是安全的，但劣質(zhì)鋰離子電池組容易出現(xiàn)異常情況，主要是因過度充電而導(dǎo)致電池過熱，甚至使正極產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致起火或爆炸；過度放電也會引發(fā)意外，當負極包含了氧化物，會與電解液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，進而放熱；也有的劣質(zhì)電池可能因雜質(zhì)跑進電解液中而導(dǎo)致上述反應(yīng)。

蘇州地區(qū)是鋰電池出口較為集中區(qū)域，2017年，蘇州地區(qū)鋰電池出口9538萬個，金額6.7億美元。為此，蘇州檢驗檢疫部門提醒鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，注意電池充電過熱等質(zhì)量問題，密切跟進出口國質(zhì)量標準要求；同時也提醒平衡車生產(chǎn)企業(yè)一定要選用質(zhì)量可靠的供應(yīng)商，特別是鋰離子電池組要謹慎選擇，有效化解因電池組過熱導(dǎo)致退運、召回風(fēng)險。

Delta德爾塔儀器是一家專業(yè)致力于研發(fā)、設(shè)計、制造平衡車（扭扭車）、電動車、新能源鋰電池、汽車動力鋰電池、軟包電池、蓄電池組（模塊）、手機鋰電池、筆記本電腦鋰電池、平板電腦鋰電池、18650鋰電池安全破壞性和電學(xué)性能檢測設(shè)備的高新技術(shù)公司。Delta德爾塔儀器可以按照客戶的需求進行動力電池翻轉(zhuǎn)試驗機，電池洗滌試驗機，動力蓄電池包外部火燒試驗臺，動力蓄電池包耐海水浸泡試驗機，動力電池針刺擠壓試驗機，電池振動試驗機，電池重物沖擊試驗機，電池外部短路試驗機，電池真空低氣壓試驗箱|電池針刺試驗機，電池熱沖擊試驗機，電池燃燒噴射試驗機，電池擠壓試驗機，電池過充過放防爆試驗箱，電池跌落試驗機等鋰電池測試設(shè)備和平衡車檢測設(shè)備的定制和生產(chǎn)。

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